评论: 美对“中国造”船只征收罚金？德国航运公司担忧

如果一艘船上有2万个货柜，每个货柜的运费加价50美元，100万就有了。

支持MAGA干掉美国！哈哈

匿名用户 发表评论于 2025-03-08 13:37:16支持美国干掉中共！

支持美国干掉中共！

澳洲几十年的经济繁荣，真要感谢中国的经济起飞带动了澳洲的矿石出口。

5mslj 发表评论于 2025-03-08 07:48:21ajaychen_2024 发表评论于 2025-03-07 21:38:02
现在想起来要拯救美国濒死的造船业？晚了
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只要意识到问题的严重性，就不晚。你别跟看一看笑一笑似的，天天鼓吹全世界离开中共活不了，你赖在澳洲不是也活着呢

中国反击: 美国造的飞机在中国机场着陆收百万着陆费

长剑倚天 发表评论于 2025-03-08 07:59:42
楼下，
活的了和活得好是一回事吗？！
加沙的人不是也活着？
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谢谢纠正，你们赖在国外打死也不回中国的五毛，只能算苟活

楼下，
活的了和活得好是一回事吗？！
加沙的人不是也活着？

从月球登陆连续失败来看，美国通讯技术已经落后。
这可是美国一直引以为傲的一个方面。
中国现在是当仁不让的世界通讯领导者！

ajaychen_2024 发表评论于 2025-03-07 21:38:02
现在想起来要拯救美国濒死的造船业？晚了
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只要意识到问题的严重性，就不晚。你别跟看一看笑一笑似的，天天鼓吹全世界离开中共活不了，你赖在澳洲不是也活着呢

综合国力，当然美国第一。中国正在努力追赶，追不追得过，要多久，只有时间才能证明。
这不是什么罚金，随便找一个理由就要收钱，这是抢劫。
不是川大总统的计划，是议员的提案。无论是高招还是昏招，别往川普头上套。
报复，反制，在博亦中不仅仅是被动的，往往也不是最好的方法。中国可以利用这百年一遇的机会，出奇制胜，真正把自己做大做强。就是不知道，习是不是这样的人。

前几天看过一个评论，说如果这个提案实施，会让另外两个造船大国韩国和日本的市场份额分别增加10%（分别变成35%和20%），而美国自身的造船业也会一定程度恢复。

美国这招是交缺德！

垃圾？出口到世界各地的中国产品，中国是全世界大部分国家的最大贸易伙伴，垃圾与否消费者心里自然有数。中国在进行产业升级，一个高度工业化国家，打破西方价格垄断，让大量第三世界国家人民也能享用物美价廉的高科技产品，也让这些国家看到自己也能上升成工业国的希望，也可以改变自己命运再不受西方殖民者的欺压，这也算是输出革命的一种方式吧。

smart321 发表评论于 2025-03-08 06:04:45Ajaychen，你无非就是承认中国的世界第一都是产值第一，利润很少或者就不挣钱，这种世界第一除了搅乱市场外没有什么意义，这叫做赔钱赚吆喝。你说其他国家都是靠金融挣钱不是靠实业挣钱，不是的，日本的高端合金钢材是不是世界第一不知道，但是非常挣钱，日本德国的汽车还有精密机床，没听他们嚷嚷世界第一但是非常挣钱，这就是日本德国人工资高福利好的原因。中国的所谓世界第一不能给中国人带来高收入和好的福利，就是垃圾

Ajaychen，你无非就是承认中国的世界第一都是产值第一，利润很少或者就不挣钱，这种世界第一除了搅乱市场外没有什么意义，这叫做赔钱赚吆喝。你说其他国家都是靠金融挣钱不是靠实业挣钱，不是的，日本的高端合金钢材是不是世界第一不知道，但是非常挣钱，日本德国的汽车还有精密机床，没听他们嚷嚷世界第一但是非常挣钱，这就是日本德国人工资高福利好的原因。中国的所谓世界第一不能给中国人带来高收入和好的福利，就是垃圾

川普会做生意，不错！

中国可以以牙还牙，对非中国产或者悬挂其它国国旗的船只收同样数目的罚金，甚至适当用以补贴中国产或者悬挂中国国旗的船只在美国缴纳的罚金。

工业产值世界第一不等于收入福利就第一，第二产业实体经济当然不如第三产业金融虚拟经济那么来钱快，炒股票炒币玩金融杠杆率多高，基本是空手套白狼，无本生意，所以欧美日才会那么热衷于搞金融业，而将实体产生转移到第三世界国家。中国正在打破这种垄断，要占领高端制造和智能制造产业，高附加值产业，这样才能真正提高中国经济的整体水平和生产者的收入。

smart321 发表评论于 2025-03-08 03:46:25中国造船业世界第一，刚产量世界第一，汽车出口世界也是第一，为啥中国人工资低福利差？是不是这些第一根本就不挣钱，不挣钱争取这个第一有屁用？人家日本美国英国法国德国也没有世界第一，人家怎么就挣钱了，人家怎么就工资高福利好呢？中国的所谓世界第一是真的吗？

中国造船业世界第一，刚产量世界第一，汽车出口世界也是第一，为啥中国人工资低福利差？是不是这些第一根本就不挣钱，不挣钱争取这个第一有屁用？人家日本美国英国法国德国也没有世界第一，人家怎么就挣钱了，人家怎么就工资高福利好呢？中国的所谓世界第一是真的吗？

这些也属于各国的内政，美国要给中国船只征收更高的费用，你不喜欢可以不去美国停留，中国也可以给美国船只或者波音飞机征收更高的费用，这也是中国政府的权力，不友好国家之间就是这样，中国反美，美国反华也不要只打嘴炮，这样落实到行动上也挺好，要让那些支持反美的看到，反美是要付出代价的

美国计划对使用中国造船只的航运公司征收高额罚金，这一政策可能对中国造船业、全球航运市场及美国自身产业产生复杂影响。以下从三个方面分析：

1. 对中国造船业的影响：短期冲击有限，长期挑战可控
- **短期影响**：
若政策落地，依赖美国航线的国际航运公司（如赫伯罗特、地中海航运）可能暂时减少对中国造船厂的订单，尤其是新建船舶中“中国制造”比例较高的公司。但中国造船业在全球市场份额超50%，且主要客户分布在亚洲、中东、非洲等地，美国市场占比相对有限（约10%）。因此，实际订单流失可能集中在部分企业，整体行业受冲击程度可控。
- **长期韧性**：
中国造船业的竞争力源于成本优势、完整产业链和技术积累（如LNG船等高附加值船型突破）。即使美国施压，其他国家（如韩国、日本）的造船成本仍显著高于中国，中国仍可能通过技术升级和多元化市场（如“一带一路”国家需求）维持主导地位。此外，中国可能采取反制措施（如限制关键原材料出口），或通过WTO诉讼反击美国贸易壁垒。

2. 美国计划的可行性：执行难度高，或引发连锁反应**
- **法律与贸易规则冲突**：
该政策可能违反WTO的“非歧视原则”（如最惠国待遇），若被裁定违规，美国需调整政策或面临贸易伙伴报复。此外，如何界定“中国造船只”（如所有权、注册地、制造比例）存在技术性争议，可能引发企业法律诉讼。
- **全球航运业反弹**：
额外成本可能迫使航运公司转嫁费用至美国进口商，推高美国通胀，甚至促使企业调整航线（减少停靠美国港口）。例如，地中海航运CEO已警告政策将带来“重大影响”，暗示可能通过调整船队配置或物流网络规避风险。
- **国际合作阻力**：
欧盟、日韩等盟友的航运公司（如赫伯罗特）同样受波及，可能联合反对美国单边措施，削弱政策实际效果。

3. 能否复兴美国造船业？可能性极低**
- **美国造船业现状**：
美国民用造船业早已萎缩，目前主要依赖军方订单（如《琼斯法案》保护下的国内航运），但成本高企、效率低下。2022年全球新造船市场份额中，美国不足1%，且集中于特种船舶（如邮轮）。
- **政策逻辑缺陷**：
即使航运公��因罚金减少采购中国船只，更可能转向韩国、日本或欧洲船厂，而非成本高昂的美国本土企业。美国缺乏完整的民用造船产业链，复兴需数十年投资，非单一政策可逆转。
- **潜在副作用**：
高额罚金可能进一步推高美国物流成本，削弱港口竞争力（如洛杉矶/长滩港面临加拿大、墨西哥港口分流风险），甚至加剧供应链通胀，与政策初衷背道而驰。


为何美国此前未采取此类措施？**
- **历史背景**：
过去美国更依赖市场手段（如技术壁垒、专利控制）和盟友体系（如日韩造船业支持）压制竞争对手。中国造船业近年才在规模和技术上全面超越韩国（2023年新接订单量占比67%），引发美方战略焦虑。
- **地缘政治驱动**：
当前政策是中美“脱钩”战略的一部分，旨在遏制中国高端制造业升级，并迎合国内产业保护主义情绪（如大选年政治诉求）。此前类似手段（如对华钢铝关税）效果有限，但象征意义大于经济实质。

结论**
美国此举对中国造船业短期可能造成局部压力，但难以动摇其全球地位；政策落地面临法律、执行和盟友协调多重障碍，且无法挽救美国造船业。其核心目的是通过“惩罚性经济工具”塑造对华竞争叙事，而非切实解决产业问题。长期来看，中国需通过技术创新、市场多元化及国际规则博弈对冲风险，而美国若强行推进单边主义，可能反噬自身经济与全球贸易秩序。

中時新聞網
美國造船輸慘了！學者嘆維修就要「排6000天」：製造業空洞
莊雅婷
2025年3月7日 週五 下午6:43

台積電赴美擴大投資引發關注，事實上美國川普要的就是「製造業回美國」，而美國製造業現況究竟有多慘？國策院副院長郭育仁6日在廣播節目中分析舉例，美國造船能量不堪入目、太衰弱了，維修速度太慢，其背後原因就是「美國製造業空洞化」。

郭育仁在廣播節目《寶島全世界》中分析川普新政，提及台積電之所以到美國鉅額投資，決策背後代表高科技業背後的相互依賴性。他說，這不單單只是川普希望高科技的製造業回流美國而已，也代表著經濟科技互賴關係本來就存在；如今的美國總統很重視這問題，不只台灣，其它各國都不能再裝聾作啞。

郭育仁透露，自己去年在節目上就曾提過，2025就會看到政府跟台積電的政策會「分離」，因為台積電作為高科技公司，還是要回歸經濟跟產業的實體面做決策，台積電董事長魏哲家也不是吃飽太閒，一定有評估過利弊得失！

至於川普重視的「製造業回流」，郭育仁認為不只是經濟問題，更是戰略考量。他舉例，美國造船能量已不堪入目、太衰弱，維修速度太慢；美軍有四間造船廠能力都落後，縱使不造新船，光等著要維修就要「6千多天」，背後原因正是「美國製造業空洞化」。郭育仁說，目前連南韓造艦能量都比美國大，還有沒被考證過的數據、可能有誇大嫌疑，但顯示中國造船能量是美國的200倍，而美國官方數據顯示，現在海軍造船廠一年只能造1.35艘，是相當少，美國自己要用都不夠。

郭育仁說，一艘軍艦從上中下游，要配合的廠商超過2千家，需要非常完整製造業的工業體系支撐，因此製造業對國家安全很重要；但美國製造業真的是空洞化、被掏空，川普2018年當總統時曾對歐洲、中國大陸課鋁鋼傾銷稅，目的就是要讓製造業回流，現在也是，此趨勢正在形成。

至於戰機，郭育仁指美國戰機、飛機是民營公司生產製造，與軍艦由美軍軍方負責不同，但量能也遇到製造業空洞化問題。他舉例，雷神、波音等公司在過去20年就很明顯，從F35交機可看出，是大幅延後，很多國家很早就預訂、已付錢卻仍拿不到。

成立一个新航运公司，把日韩造的船卖或租给新公司，专跑美国航线

海盗露出了它的真面目，竞争不过就抢。

这已经是一定程度的战争行为了。关税是在自己领土上，这已经扩展至全球范围。

以后姓川普的都不许看见中国造的轮船，
加快全家族移民火星的步伐

楼下，最多不飞酱缸呗，你吓唬谁？

老川的这个思路简直就是天才
经济版北约的雏形

如果对所有波音飞机，无论哪个国籍，落地加收百万美元，不知道波音公司飞机是否还能起飞。

记得德国朋友感叹过酱缸撅起是气候变化
所以老川就是要改变这个气候变化，
乌克兰拜托你们啦

德国不淡定了？
支持盟友日韩不是你应该做的？

这个是拦路抢劫

这个救了日韩的造船业是真的，而且这还会带火美洲国家的港口转运业务。至于美国嘛，纯粹的损人不利己。

现在想起来要拯救美国濒死的造船业？晚了